湖北日報訊(記者汪洋、通訊員嚴晗)“僅信用貸款靠修路,解決不了擁堵問題。”昨日舉行的武漢建設國家中心城市交通規劃國際論壇上,北京市交通發展研究中心主任郭繼孚發出忠告。
  郭繼孚介紹了北京市交通擁堵發展歷程、智能交通信息系統建設情況,建議武漢儘早出台機動車調控措施,他說,“國際國內的經驗告訴我們,如果不加控制,道路修得再多,永遠也趕不支票貼現上小汽車增長速度。”
  中國城市規劃學會城市交通規劃學術委員會秘書長馬林認為:現有交通方式中,小汽車仍然最具競爭力,同時最具侵蝕性。上海市城鄉建設和交通發展研究院副院長薛美根說,上海解決擁堵問題,告別了以基礎設施建設為主的階段,而以提升城市交通效益為主,較早在中心城區限制找房子小汽車。法國國家騎士榮譽勛章獲得者柯尼說:最近十年,巴黎小汽車數量不增反降,在城市核心區,人們以步行為主。
  武漢市交通發展戰略研究院院長張本湧從北上廣系統傢俱等城市經驗出發,建議武漢在機動車總量還沒有達到設施容量時,儘快採取“車輛限購+減少出行”的調控措施。
  統計顯示,2012年武漢機動車保有量134萬輛,馬爾地夫預計今年將突破152萬輛,而2004年僅為62.3萬輛,年均增長12.7%。如果任其發展,2020年機動車保有量將突破330萬輛。根據路網負荷等指標測算,到那時,中心城區路網將長期處於擁堵狀態,二環線以內將出現大範圍交通癱瘓,“龜速”將成為常態。
  (原標題:專家建議武漢儘早限車)
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